Umas das fotos raras, Hitler sorriu vendo o protótipo do Fusca.
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domingo, 31 de janeiro de 2010
sexta-feira, 22 de janeiro de 2010
Linha do tempo do Fusca
Ferdinand Porsche começa a esboçar os projetos com a forma do Fusca, chamado inicialmente de Volkswagen, que significa “carro do povo”.
Hitler pede a Porsche um carro prático, de fácil manutenção e longa duração. Nasce então o Fusca: equipado do motor refrigerado a ar, sistema elétrico de seis volts e câmbio seco de 4 marchas.
Toda produção na Alemanha nazista é voltada para o uso militar. Com a mesma plataforma do Fusca, são desenvolvidos o jipe Kübelwagem, o anfíbio Schwimmwagem e o Kommamdeurwagem, todos destinados ao campo de batalha até 1945.
A fábrica é reconstruída. A produção em escala é retomada.
Começa a exportação do Fusca para os EUA e para outros países da Europa.
Chega no Brasil o primeiro lote de Fuscas da Alemanha, que contava com 30 unidades, todas comprada pela família Matarazzo.
O Fusca começa a ser importado para o Brasil em CKD (desmontado) e montado por aqui.
Finalmente o Fusca passa a ser produzido no Brasil, na fábrica da Volkswagen na Anchieta. A cerimônia da inauguração da fábrica contou com a participação do presidente Juscelino Kubitschek. Após 27 anos de produção no país, o Fusca deixa de ser fabricado.
A pedido então do presidente Itamar Franco, a produção é retomada e vai até 1996, quando o Fusca de vez o Brasil, após perder o fôlego para concorrência. Neste período foram vendidas 40 mil novas unidades.
É produzida no México a última unidade, com direito a Festa de despedida.segunda-feira, 22 de junho de 2009
Parabéns pelos 75 anos
Hoje dia 22/06/09 é o aniversário de 75 anos do Fusca
e eu agredeço muito por Ferdinand Porsche ter criado
esse carro espetacular, o fusca tem tantas histórias .
Esse besouro já salvou vidas, já foi usado por policiais antigamente
e também já causou problemas como quebrar como todo carro.
Fusca o besouro que fez história
quinta-feira, 18 de junho de 2009
22 de junho de 1934. Fabriquem o Fusca!
Ferry Porsche ao lado do Porsche 356 e o FuscaA primeira misssão da companhia recém formada por Ferdinand Porsche
foi projetar seu primeiro sedan para a empresa Wanderer. Este fato foi significativo
e marcou o início da numeração sequencial dos projetos Porsche - Ferdinand achou
prudente iniciar a partir do número 7 para não ficar óbvio que a empresa estava
apenas começando. Este projeto foi seguido pelo Projeto 8, um automóvel maior com
8 cilindros também para a Wanderer. Lamentavelmente a empresa Wanderer foi adquirida pela Auto Union e o projeto foi desesprezado.
Os negócios foram difíceis para a empresa de Porsche até o ano de 1933, quando Adolf Hitler anunciou que seria construida uma novarede de autobanhs ma Alemanha.
Felizmente Porsche aproveitou os projetos aproveitou os projetos não realizados da Zundapp e Nsu, portanto em 1934 construido o Fusca . Hitler precisava de carros para guerra e contratou Ferdinand Porsche apresentou um protótipo do Fusca a Hitler, o motor do fusca era refrigerado a ar e não a água , e isso tinha uma vantagem o carro podia andar no deserto , e Hitler aceitou.
Apenas em 1945, com o fim da Segunda Guerra
Mundial, que o veio o sucesso do carrinho que teve
mais de 21,5 milhões de unidades produzidas até
julho de 2003, quando deixou de ser fabricado no
México.
sexta-feira, 5 de junho de 2009
Mais sobre Hitler e seu Fusca!
Hail Hitler ! ! !
Cuidado! Esse blog esta cada dia mais nazista! Adolfinho vai pegar vc!
rsrsrsr
Brincadeira galera, nesse post vou falar mais um pouco sobre a relaçao de Hitler
e o Fusca.
Segundo a revista Fusca & Cia, o carro mais querido do mundo nao existiria sem
esforço do ditador mais cruel e odiado do seculo 20: Adolf Hitler.
Segue aqui um resumo do texto que retirei da revista Super Interessante
A mesma mente diabólica que comandou o holocausto judeu, provocou a 2ª Guerra Mundial e levou a Alemanha à ruína foi essencial para a criação do carro mais simpático e mais vendido no mundo - o bom e velho Fusca. Sem o apoio de Adolf Hitler a um carro popular para os alemães, o primeiro projeto do Fusca, feito por Ferdinand Porsche em 1932, ficaria até hoje na gaveta. E o carro que inspirou filmes como Se Meu Fusca Falasse e músicas sertanejas como Fuscão Preto simplesmente não existiria.Embora jamais tenha aprendido a dirigir, Hitler era fã de automóveis. Ainda em 1923, quando o partido nazista lutava para chegar ao poder na Alemanha e sobrevivia com a contribuição de poucos membros, Hitler comprou um Mercedes. Criticado por colegas, ele justificou: "O automóvel é para mim um meio para um fim, pois torna possível a realização do trabalho diário". Depois de eleito, como nenhum político anterior, o líder nazista usava o carro para percorrer as longas distâncias entre suas tropas.
Enquanto o ditador convencia a Alemanha de suas idéias, o projetista Ferdinand Porsche tentava emplacar seus projetos. Ele criou o primeiro conceito de carro popular, batizado de Tipo 12, em 1932. O veículo já trazia as linhas básicas e o estilo inconfundível do Fusca, mas seu desenvolvimento foi suspenso por causa de dificuldades econômicas da Zündapp, empresa de motocicletas que o havia encomendado. Ao mesmo tempo, Porsche apresentou para a NSU, outra empresa de motos, o protótipo Tipo 34, que já seguia todo o design e a concepção mecânica do Besouro, apelido que o Fusca ganharia em todo o mundo. Foram fabricados 3 modelos do Tipo 34, mas a NSU também desistiu de levar a proposta adiante
Em 12 de outubro de 1936, Porsche entregou 3 protótipos para serem testados e homologados. A princípio, estava acordado que o governo cederia às 4 maiores montadoras do país o direito de produzir e vender o veículo. Contudo, em meados de 1937, o regime nazista anunciou a construção da Volkswagen, uma fábrica estatal. Porsche virou executivo-chefe da organização.
Ficou decidido também que o veículo seria vendido diretamente aos clientes. O interessado deveria pagar 5 marcos semanais na forma de selos, e só receberia o veículo após 4 anos, quando a cartela estivesse completa. Mais de 175 mil trabalhadores alemães aderiram à proposta. Nenhum deles jamais colocou as mãos em um automóvel: o início da 2ª Guerra, em setembro de 1939, interrompeu a produção.
Cuidado! Esse blog esta cada dia mais nazista! Adolfinho vai pegar vc!
rsrsrsr
Brincadeira galera, nesse post vou falar mais um pouco sobre a relaçao de Hitler
e o Fusca.
Segundo a revista Fusca & Cia, o carro mais querido do mundo nao existiria sem
esforço do ditador mais cruel e odiado do seculo 20: Adolf Hitler.
Segue aqui um resumo do texto que retirei da revista Super Interessante
A mesma mente diabólica que comandou o holocausto judeu, provocou a 2ª Guerra Mundial e levou a Alemanha à ruína foi essencial para a criação do carro mais simpático e mais vendido no mundo - o bom e velho Fusca. Sem o apoio de Adolf Hitler a um carro popular para os alemães, o primeiro projeto do Fusca, feito por Ferdinand Porsche em 1932, ficaria até hoje na gaveta. E o carro que inspirou filmes como Se Meu Fusca Falasse e músicas sertanejas como Fuscão Preto simplesmente não existiria.Embora jamais tenha aprendido a dirigir, Hitler era fã de automóveis. Ainda em 1923, quando o partido nazista lutava para chegar ao poder na Alemanha e sobrevivia com a contribuição de poucos membros, Hitler comprou um Mercedes. Criticado por colegas, ele justificou: "O automóvel é para mim um meio para um fim, pois torna possível a realização do trabalho diário". Depois de eleito, como nenhum político anterior, o líder nazista usava o carro para percorrer as longas distâncias entre suas tropas.
Enquanto o ditador convencia a Alemanha de suas idéias, o projetista Ferdinand Porsche tentava emplacar seus projetos. Ele criou o primeiro conceito de carro popular, batizado de Tipo 12, em 1932. O veículo já trazia as linhas básicas e o estilo inconfundível do Fusca, mas seu desenvolvimento foi suspenso por causa de dificuldades econômicas da Zündapp, empresa de motocicletas que o havia encomendado. Ao mesmo tempo, Porsche apresentou para a NSU, outra empresa de motos, o protótipo Tipo 34, que já seguia todo o design e a concepção mecânica do Besouro, apelido que o Fusca ganharia em todo o mundo. Foram fabricados 3 modelos do Tipo 34, mas a NSU também desistiu de levar a proposta adiante
Em 12 de outubro de 1936, Porsche entregou 3 protótipos para serem testados e homologados. A princípio, estava acordado que o governo cederia às 4 maiores montadoras do país o direito de produzir e vender o veículo. Contudo, em meados de 1937, o regime nazista anunciou a construção da Volkswagen, uma fábrica estatal. Porsche virou executivo-chefe da organização.
Ficou decidido também que o veículo seria vendido diretamente aos clientes. O interessado deveria pagar 5 marcos semanais na forma de selos, e só receberia o veículo após 4 anos, quando a cartela estivesse completa. Mais de 175 mil trabalhadores alemães aderiram à proposta. Nenhum deles jamais colocou as mãos em um automóvel: o início da 2ª Guerra, em setembro de 1939, interrompeu a produção.
1932
O PROTÓTIPO
Porsche apresenta 3 protótipos do Tipo 12, o primeiro esboço do Fusca, para a Zündapp, então maior indústria de motos. Mas a fabricação só começa quando Hitler cria a Volkswagen, em 1938.
1940
O FUSCA VAI À GUERRA
Com a guerra, Porsche cria, a partir do Fusca, o Kübelwagen (acima), antes do Jeep americano. Como o carro vai bem nas batalhas, aparece outro modelo: o Schwimmwagen, o Fusca anfíbio.
1948
PRODUÇÃO EM MASSA
Os ingleses devolvem o comando da Volkswagen a um alemão, Heinz Nordhoff, que assume a presidência da fábrica e coloca em prática o plano de exportação, que tornaria o Fusca um sucesso em todo o mundo.
1957
FUSCA NACIONAL
A bordo de um Fusca preto conversível, o presidente Juscelino Kubitschek inaugura a fábrica da Volkswagen em São Bernardo do Campo. Vinte anos depois, apareceria ali o líder sindical Luís Inácio Lula da Silva.
1969
ÍCONE CULTURAL
Já um sucesso comercial no Brasil e no mundo, o Fusca chega às telas de cinema no papel de Herbie. Para conseguir o papel no filme, o carro passou por um teste de elenco, vencendo 12 concorrentes.
1982
FUSCÃO PRETO
O cantor Almir Rogério grava Fuscão Preto e vende 700 mil lps. A música vira filme da Xuxa e é gravada em inglês, italiano e espanhol. Mesmo assim, em 1986, a produção do Fusca no Brasil chega ao fim.
1993
SÉRIE ITAMAR
O Fusca nacional volta à produção por um pedido do presidente Itamar Franco, que dá ao Volkswagen benefícios fiscais. As vendas não atingem o esperado e a chamada "Série Itamar" acaba em 1996.
2003
O ÚLTIMO FUSCA
No México, o último Fusca do mundo deixa a linha de produção sob aplausos e música clássica. Após 70 anos, o Besouro chega ao fim da vida basicamente com o mesmo design do nascimento.
Abraço a todos!
quarta-feira, 3 de junho de 2009
terça-feira, 20 de janeiro de 2009
Volks comemora o Dia Nacional do Fusca
Nesta terça-feira (20), a Volkswagen comemora o Dia Nacional do Fusca, que, no último dia 3 janeiro, também completou 50 anos desde que começou a ser produzido no Brasil. Desde então, até 1996, o Volkswagen Sedan, como era chamado antes de ganhar o apelido, vendeu 3,1 milhões de unidades só em solo brasileiro.
Importado da Alemanha até 1959 (para ser montado no Brasil, pois vinha no sistema CKD), a linha de produção do Fusca passou para a Anchieta e, a partir daí, conquistou o consumidor.
Foram 24 anos de liderança (entre 1959 e 1982) no mercado, que pode ser creditada, principalmente, pela mecânica robusta e de fácil manutenção. Perdendo fôlego na concorrência com veículos mais modernos, o Gol incluído entre eles, o modelo foi descontinuado em 1986, para voltar a ser produzido sete anos depois, por solicitação de Itamar Franco, presidente do Brasil na época.
O Dia Nacional do Fusca foi instituído pela Volks no final da década de 80 e, desde 1996, faz parte do calendário oficial de eventos da Prefeitura de São Paulo.
Importado da Alemanha até 1959 (para ser montado no Brasil, pois vinha no sistema CKD), a linha de produção do Fusca passou para a Anchieta e, a partir daí, conquistou o consumidor.
Foram 24 anos de liderança (entre 1959 e 1982) no mercado, que pode ser creditada, principalmente, pela mecânica robusta e de fácil manutenção. Perdendo fôlego na concorrência com veículos mais modernos, o Gol incluído entre eles, o modelo foi descontinuado em 1986, para voltar a ser produzido sete anos depois, por solicitação de Itamar Franco, presidente do Brasil na época.
O Dia Nacional do Fusca foi instituído pela Volks no final da década de 80 e, desde 1996, faz parte do calendário oficial de eventos da Prefeitura de São Paulo.
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